市场竞争激烈，营销必不可少。
品牌都想要使出浑身解数去博得大众眼球，形成巨大声量，以收割流量的红利。
但事实证明，这很难。
不过最近倒有两个案例入了《掌尚车市》汽车编辑部的法眼。
一个是过生日的保时捷。
保时捷拍了一支视频，将整座天门山当做了自己的生日蛋糕，而一旁的路灯成为了保时捷生日庆典的蜡烛↓↓
感兴趣的朋友可以自己上wb搜一下
当然，比这条广告片更出圈的是它的“朋友圈”互动↓↓
简直就是营销名利场！
还有一个是“投资”了亚洲之光的广汽传祺影豹。
毫无疑问，赛前邀请苏炳添作为形象代言人的广汽传祺影豹，在这场轰动整个亚洲的奥运会百米半决赛后，获得了巨大回报。
在借助飞人之力快速刷屏之余，影豹这款运动轿跑的产品定位瞬间坐实，深入人心。
就在比赛结束后的第二天，影豹更是进一步乘胜追击，顺势推出了J10飞人版，将原本定价为9.88万元起的售价，改为了9.83万元，呼应了苏炳添所创造的亚洲人最快百米纪录。
这反应、这速度，影豹想不出圈都难了。
说到了苏炳添，那也来说说奥运会。话说车企想要出圈，或者要树立一个更好的形象，那四年一度的奥运会自然是个香饽饽。现在也正值奥运期间，我们就来盘一盘车企们的“体育营销”。
日产年里约奥运会里约奥运会、残奥会、奥运火炬接力的官方汽车赞助商是日产汽车，这份赞助协议的金额大约为2.5亿美元。日产当年希望能够在巴西市场获得更大的市场份额，在里约奥运会期间他们还推出了Kicks这款小型SUV。
日产Kicks其实就是国内的日产劲客，这款SUV在中国市场的表现其实并不尽如人意，到了后期还被一众中国品牌SUV围剿。
而在巴西市场，情况则有所不同，从新车销量数据来看，奥运会为日产所带来的宣传效果立竿见影。年和年，日产在巴西市场的销量分别为7.47万辆和9.11万辆，同比增长了30.5%和22%，市场份额则从3.4%提升到了4.3%。
宝马年伦敦奥运会年的伦敦奥运会，宝马花费万美元使之成为了官方的汽车赞助商。奥组委将伦敦奥运会形容为全球第一个“真正可持续发展”的奥运会，并且将奥运车队的平均二氧化碳排放量限定在了克/公里以内。宝马为伦敦奥运会准备了多款环保车型，包括了宝马ActiveE电动车、MINIE电动车、宝马dEfficientDynamics、宝马5系混合动力版、宝马X5xDrive30d等等。
当时国内的汽车市场蓬勃发展，宝马也和中国体育代表团进行了紧密的合作。宝马集团和中国奥委会签约，成为中国奥委会的独家汽车合作伙伴，同时宝马品牌赞助了中国击剑队和中国帆船帆板队，MINI品牌赞助了中国自由式滑雪队和中国单板滑雪队。
伦敦奥运会前后，宝马在国内积极地推进着体验式营销活动，恰好同期产品力超强的F30/F35代宝马3系在那年夏天上市，宝马在中国市场因此走进了上升通道。
大众年北京奥运会年的北京奥运会在我们心中的分量无可替代，那届奥运会的官方汽车合作伙伴是大众汽车集团。大众汽车为北京年奥运会、北京年残疾人奥运会、北京奥组委、中国奥委会、年冬奥会和年奥运会中国体育代表团在资金、车辆及相关服务方面提供了赞助与支持，这笔打包赞助合约金额为1.5亿美元。
北京奥运会在境内的火炬传递经过了个城市和地区，途径了上千个市县和城市乡村。由大众速腾、大众迈腾、斯柯达明锐和大众途安等车型组成的火炬传递车队走遍了中国的大街小巷，这样的宣传效果可想而知。
最后，说一下本届奥运会。
真可谓人算不如天算，人算总有意外呀~
就在今年奥运会开幕之际，主办方决定空场举办赛事，这意味着奥运会的整体气氛将大大受到影响。
这对于斥资8.35亿美元成为奥运会主赞助商的丰田而言，受到的影响就更是简单直接了……我们只能安慰说对于丰田这样圈内顶流来说，先进的技术总有机会让消费者感知、体验并拥有，投资的成效也不在于一时。
车企想要出圈，赞助营销很重要，但发展技术、强大自身实力则更为宝贵。
